Χρησιμοποιούμε cookies
Χρησιμοποιούμε cookies για να λειτουργεί ο ιστότοπος, να θυμόμαστε τη γλώσσα σας και — μόνο με τη συγκατάθεσή σας — να κατανοούμε πώς χρησιμοποιείται και να μετράμε τη διαφήμισή μας. Διαβάστε την Πολιτική Cookies.
Πραγματική, επιμελημένη πληροφορία για τις διαδρομές που κάνουν όντως οι ταξιδιώτες: αεροδρόμιο προς λιμάνι, λιμάνι προς νησί, ηπειρωτική Ελλάδα από άκρη σε άκρη. Δρομολόγια, πραγματικές τιμές, και οι παγίδες που δεν αναφέρουν ποτέ οι μεγάλες πλατφόρμες.
Η πιο πολυσύχναστη διαδρομή από τη στεριά στη θάλασσα στην Ελλάδα. Δύο τρένα με τα ίδια 9€, λεωφορείο express 24 ώρες το εικοσιτετράωρο, κίτρινα ταξί και ιδιωτική μεταφορά: πλήρης ανάλυση, τιμές από τους φορείς, και οι παγίδες.
Το νυχτερινό καράβι για την Κρήτη: αναχώρηση 21:00, ξύπνημα στο Ηράκλειο τα ξημερώματα. Κατάστρωμα από 35€, καμπίνες που εξαντλούνται εβδομάδες νωρίτερα τον Αύγουστο, και ημερήσιο δρομολόγιο το καλοκαίρι — ελεγμένα ζωντανά στα συστήματα κρατήσεων των ακτοπλοϊκών.
Έως πέντε πλοία την ημέρα: το συμβατικό από 53€ σε περίπου τεσσερισήμισι ώρες, ή το ταχύπλοο από 87,70€ σε λιγότερο από τρεις. Ποιο να διαλέξετε, τι κάνει το μελτέμι, και πότε η Ραφήνα συμφέρει περισσότερο από τον Πειραιά.
147 χλμ. κατά μήκος της Κρήτης, περίπου δύο ώρες οδικώς. Δεν υπάρχει απευθείας λεωφορείο, ό,τι κι αν έχετε διαβάσει: αλλάζετε στο Ηράκλειο, και το δεύτερο εισιτήριο είναι το μισό που αναφέρουν όλοι. Κόμιστρα, η διαδρομή με τα δύο σκέλη βήμα βήμα, και τρεις προσφορές μεταφοράς που πήραμε οι ίδιοι την ίδια ημέρα.
Η εύκολη περίπτωση. Απευθείας λεωφορείο για την πόλη με 2,70€, περίπου κάθε μισή ώρα από τις 05:50 ως τα μεσάνυχτα, κατευθείαν από το κτίριο — και απευθείας δρομολόγιο για το Ρέθυμνο με 8,80€. Κόμιστρα του φορέα παντού, και γιατί ο Πλατανιάς είναι η μία εξαίρεση.
65 χλμ. ανατολικά για τον Άγιο Νικόλαο, 75 χλμ. για την Ελούντα, περίπου μία ώρα και στα δύο. Δημοσιευμένα κόμιστρα ταξί, γιατί η Ελούντα θέλει τρία λεωφορεία ενώ ο Άγιος Νικόλαος δύο, και το τελευταίο τοπικό λεωφορείο στις 22:00 που αφήνει κόσμο στη μέση.
Δύο δρομολόγια ANEK Lines την ημέρα προς τη δυτική Κρήτη, και τα δύο περίπου οκτώ ώρες: ημερήσιο στις 10:00 και νυχτερινό στις 22:00, από περίπου 37€. Τιμές καμπινών, από ποια πύλη του Πειραιά, και τα 6,5 χλμ. που μένουν αφού δέσετε.
27 χλμ. για τη Χερσόνησο, 39 χλμ. για τα Μάλια, μισή ώρα οδικώς. Δημοσιευμένα κόμιστρα ταξί ανά χωριό, λεωφορείο κάθε μισή ώρα ως τα μεσάνυχτα μόλις φτάσετε στον σταθμό, και το ένα πράγμα που πρέπει να ελέγξετε πριν πληρώσετε για μεταφορά που ήδη έχετε.
80 χλμ. δυτικά, υπεραστικό 9,90€ κάθε ώρα ως τις 22:30, και μία αλλαγή σταθμού για την οποία δεν σας προειδοποιεί κανείς. Κόμιστρα κατευθείαν από το σύστημα εισιτηρίων του φορέα, γιατί το γρήγορο εξπρές δεν σας χρησιμεύει, και γιατί ίσως συμφέρει να πετάξετε στα Χανιά.
Η ίδια διαδρομή κοστίζει 15,50€ με το μεγάλο πλοίο ή ως 99,70€ με το ταχύπλοο, που γλιτώνει περίπου μιάμιση ώρα παραπάνω. Πότε αξίζει το καθένα, γιατί το φθηνό πλοίο σχεδόν εξαφανίζεται τον χειμώνα, και γιατί δεν φτάνετε στο τελεφερίκ.
Απευθείας λεωφορείο 8,80€ μέσω Σούδας, 1 ώρα 30, χωρίς καμία αλλαγή — αλλά μόνο πέντε ή έξι την ημέρα, και οι ώρες αλλάζουν ανά ημέρα. Πλήρης πίνακας αναχωρήσεων, και γιατί η διαδρομή μέσω πόλης Χανίων σας κοστίζει τελικά περισσότερο.
Ένα νέο αεροδρόμιο στην ενδοχώρα, στο Καστέλλι, πρόκειται να αντικαταστήσει αυτό του Ηρακλείου και να επαναφέρει από την αρχή κάθε απόσταση μεταφοράς στο νησί ταυτόχρονα. Πού βρίσκεται, πότε μπορεί να ανοίξει, ποιοι προορισμοί κερδίζουν και ποιοι χάνουν, και τι δεν μπορεί κανείς να σας πει τίμια ακόμη.
Έρχονται κι άλλες διαδρομές μόλις τις επαληθεύσουμε: Αεροδρόμιο Αθηνών → Κέντρο Αθήνας, Πειραιάς → Πάρος, Πειραιάς → Σαντορίνη, και οι υπόλοιπες πιο πολυσύχναστες ελληνικές μετακινήσεις.